随车吊细节配置六大选购技巧!

  • 作者:李颖
  • 发布时间:2017-12-11 9:19:42
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    一、单联泵还是双联泵?


    目前国内随车吊使用的油泵主要有单联泵与双联泵两种。

    单联泵结构简单,只有一个泵体,主要应用在较小吨位的吊机上(8吨及以下),配以优质随车吊专用底盘能获得很好的运用效果。
    双联泵,就是两个泵体安装在一起,相当于两个单联泵,所以双联泵供油量更大,稳定性更好,工作时间更长,吊机运转速度也更快,不适用于8吨及以下的小吨位吊机。

    二、液压回路

    不同的随车吊吊机可能有不同的回路设计。在一些小吨位吊机上可能会存在单回路设计,该系统只有一个液压回路,这种吊机一般一次只能做一个动作,虽然理论上可以通过精确操纵节流来实现多个机构联动,但势必造成能量损失发热增大效率低下,再加上前边提到小吨位吊机都采用单体泵,流量小,所以动作会很慢;双回路与多回路能够大大提高工作效率,但相应的吊机的造价也会更高。

    三、伸缩臂吊机的出臂方式

    作为伸缩臂式吊机上最大的总成,臂架在进行伸缩动作的时候一般有两种方式,一种跟一些汽车吊类似,臂架里边里面一根大油缸,其余用钢丝绳带动,所有臂节同时伸缩。另一种臂架里有两根细油缸,先伸出2臂,即最粗的一节,待完全展开后其他臂节同时伸出。前者带载伸缩有力,后者2臂伸缩速度较慢,但近距离使用心理上比较放心,而实际应用前者也没有出现过断臂事故。关于臂架伸缩,有一条小编需要提醒大家,虽然有的业务员可能将臂架可以带载甚至带重载伸缩作为卖点,但出于延长臂架伸缩机构寿命等方面考虑,不提倡带载伸缩臂架,所以实际运用中尽量避免此操作,尤其是重载的时候。

    四、臂架的截面

    随着近年来高强度钢板的应用增多和对轻量化的要求增大,更轻,更高强度的六边形、八边形、和其他形状(比如椭圆形)的臂架开始出现。

    五、伸缩臂吊机的绞车

    目前市面上的随车吊绞车以液压式的为主,按照功能不同,有普通绞车和双速绞车两种。后者在空载或轻载的时候可以以更快的卷扬速度工作,提高工作效率。

    六、支腿样式、种类

    吊机支腿以直立式为主,这种支腿结构简单,可以满足使用要求,目前市面上大多数随车吊均采用这种支腿。另一种则是可翻转支腿,适合用于一些两侧空间比较紧张的底盘,比如牵引随车吊。后支腿有两种样式,固定式与活动式,固定式多用于小吨位底盘,活动式多见于较大吨位的底盘。

    对于中支腿和活动式后支腿这种可以侧向伸缩的支腿,根据结构不同还有单腔与双腔之分,单腔支腿的左右两个支腿共用一个固定支腿腔,而双腔则是各自独立,通俗点说双腔支腿是两幅支腿交叠安装在一起,所以双腔支腿的伸缩行程更大,能够提供更大的跨度。识别双腔支腿,一种比较简单的方法,就是从车辆的一侧观察支腿的固定腔,如果能看到另一侧支腿的固定支腿箱和液压管路,那就是双腔支腿。

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