东风驾驶室何其多!乱花渐欲迷人眼让用户分不清

  • 作者:李颖
  • 发布时间:2017-4-25 16:54:13
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          在中卡领域,要论谁的模仿秀最多,要数东风。即便是东风内部,各种挂东风双飞燕标识的东风车也让人傻傻分不清。最近,我试图把各种真假东风梳理了一遍,希望对卡友选车有帮助。


    ●  原厂东风驾驶室都是划时代的经典

    从长头东风140到平头153,到现在的天龙天锦,原厂东风驾驶室一直都很经典。很多早年的车型现在还在以各种途径持续生产。


    东风商用车公司的天锦驾驶室非常经典,已经成为中卡行业模仿的主要对象。


    由于东风商用车之外的很多其他东风子公司也打东风商标,生产东风车,所以东风本部在驾驶室上贴了“本部制造”的车贴,用来和其他子公司的东风车区别。但是即便是贴纸,也被兄弟公司仿了,开发出各种东风贴纸。


    东风的经典驾驶室仍然在生产并装车,这个联合国维和部队涂装的东风车采用LED的转向灯和示廓灯,与时俱进。

    ●  用户选车傻傻分不清

    虽然业内人士很容易分清楚东风商用车和其他东风子公司的区别,但是一般用户不是很清楚。

    用户一般会说:“要东风底盘。”但是并没有说是东风商用车的底盘,他们只要看是康明斯或者玉柴发动机+东风或法士特变速箱,就可以了。这给了其他厂家以机会。



    但是这种掩耳盗铃方式山寨东风天龙的车型真让人无力吐槽。


    东风集团下属的各种东风双飞燕标识的厂家和车型很多,我试图帮卡友们盘点一下。

    ●  东风特商:打造东风第三商用车

    东风特商是跟东风商用车血缘最近的一家企业,产销量在其他子公司里面算比较大的。

    东风特商的车型和东风商用车的相似度最高,产地都在十堰,很容易让用户混淆。

    东风集团声称要把东风特商打造成仅次于东风商用车和东风股份的“第三大商用车品牌”。

    和天锦类似,东风特商的车型也有高位保险杠和低位保险杠的两款驾驶室。



    ●  车贴你有我也有

    在品牌建设方面,东风特商也和老大哥一样,打造自己的专属车贴。


    要选购东风特商产品,请认准东风的绿色车贴。

    有这个车贴和0719的区号,还能怀疑我的正厂身份吗?

    ●  貌合神离 和天锦还有差距

    俗话说,画虎画皮难画骨。这些车型虽然和东风商用车的天锦非常神似也形似,但是配置上还是差点意思。






    ●  经典老款153驾驶室也可提供

    除了新款驾驶室外,东风特商还可以提供老款的东风153系列驾驶室,方便价格敏感型用户。


    专用车厂后期改装后,撕掉底盘厂的车贴,换上自己的车贴。现在大家的品牌意识都很强。

    ●  东风专底 和多家共用驾驶室

    东风专用车底盘(湖北)有限公司是一家和东风特商产品高度重复的企业,生产基地也在十堰。我开始也傻傻分不清,后来从一些细节上还是能看出人为制造的差异。


    东风专底车型和东风特商车型高度相似,除了驾驶室进气格栅方面有些许的差异。

    东风专底的这款驾驶室是和东风特商共用一个车身厂家。


    这款组合式大灯的逼格很高,借鉴了一些进口车的元素。


    驾驶室最重要的是安全性和舒适性,关键部位仍然缩水。


    竟然连后部减震也省略了,时光仿佛一下倒退了20年。我瞬间感觉到颠簸路况下的腰疼。

    卡车是用来开的,不是用来看的。关键部位缩水不太厚道。

    ●  东风神宇 驾驶室资源很多

    东风神宇最早立项是干农用车的,上世纪九十年代农用车很火。后来农用车不行了,东风神宇就集中精力干卡车。

    扣掉字之后,这个驾驶室和前几家高度雷同,幸亏有车贴可以分辨。



    不靠车贴还真不好分辨着几个东风兄弟厂家的车!


    宽体御虎仍然是高仿天锦驾驶室。







    高仿驾驶室随便用,但是东风双飞燕的标可不是谁都可以用的。这一点东风神宇很荣幸。

    ●  和多利卡D9共用的驾驶室

    除了传统的仿天锦驾驶室外,东风神宇还有与D9共用的驾驶室。

    这款非常方正的驾驶室是东风特种车身厂出品的,比东风商用车的车身厂稍微差点,但是价格便宜。


    神宇采用这款驾驶室比多利卡更早


    神宇的这个前脸略显呆萌。

    神宇的御虎在西北有些地区销量不错,配置向天锦看齐,价格比天锦低。再加上同样的双飞燕标,能抚慰一些想花更少的钱买东风车的用户心灵。

    ●  东风随专 随州当地少有的底盘厂

    东风随专是东风商用的子公司,车型和产品也非常多。十多年前,最早的东风小三轴载货车就是随专最先装配的。

    东风随专是东风收购楚风固定资产后组建立的底盘厂。

    随专的船小好掉头,是东风一些新车型的试装阵地。

    当然,传承经典也是随专的任务之一,经典153驾驶室还有市场潜力,只要有用户需求,随专就会继续装车使用。

    ●  随专+齐星的资源整合

    毕竟是身处随州当地,随专的车型配置有一些近水楼台先得月,可以配置整合当地的成熟资源。但是诞生出的东风车让人有些不忍直视。

    实话实说,假如不是在厂里而是在路上看见这款东风车,真让人有些怀疑它的血统和身份。



    虽然是东风标和东风车,但是看不到主流东风车的影子,这也许是东风自我幽默的一种手段吧。

    正面看是东风,侧面看却有其他厂家的轮廓。

    东风随专毕竟是随州当地少有的具有底盘制造资质的企业,所以配合专用车厂开发一些新车型义不容辞。

    ●  东风创普 主打呆萌系

    东风创普位于老河口,最早是东风商用车的一个中转库,后来发展成一个整车装配厂。

    这是主打呆萌系的东风创普车型,仿钻入杠涂成车身同色的,比较注重细节,提升整体感。

    高顶上面的两个顶灯比较可爱,还有中央单独的扶手也很特别。

    牵引车证明创普对自己的实力有信心。

    这种车型路上还是不多见。

    这是创普早期的驾驶室。

    ●  湖北大运 背靠东风好乘凉

    湖北大运是大运集团建在十堰的中卡厂家,主要是利用东风集团在当地的配套资源,背靠东风好借力。

    大运的驾驶室前脸比较饱满,但是天锦的轮廓很明显。

    大运车主打重载,在一些城乡市场取得突破。

    ●  三环十通 坚定的东风跟随者

    三环十通是最早的东风模仿秀,曾经被焦点访谈曝光过,但是它没有改变跟随东风的步伐。

    三环十通不愧是东风的好徒弟,多年不离不弃,亦步亦趋。

    昊龙这个名称让人无语凝噎。

    这个窄体高顶驾驶室是从窄体天龙得到的灵感。

    这种8x2车型虽然降低了自重,但是稳定性不如8x4,不推荐运输危险品。

    ●  东风股份 D9向天锦致敬

    东风股份的大规格轻卡已经达到了中卡级别,车型配置和天锦比较相似。但是做工和品控要好于其他的东风子公司,也是除天锦外销量最大的车型。

    东风D9外观方正,底盘都是商用车公司的配置,主打东风德纳车桥。

    东风D9的备货很充足,纯白色的车身很漂亮。

    ●  陕汽轩德 跟随东风有车卖

    除了第一个高徒三环十通之外,东风的第二个好徒弟要数旧称宝鸡华山的陕汽商用车。

    这款X6是陕汽轩德向天锦致敬的作品。

    因为地处东风的传统市场,所以陕汽轩德义无反顾选择跟随东风。

    加入陕汽X3000的牛头风格的新款轩德X6驾驶室,不变的是天锦的侧面轮廓。

    轩德主打潍柴发动机,这点和天锦有区别。轩德底盘主打重载。

    ●  湖北新楚风 “楚国东风”融入血液

    虽然东风收购了楚风的固定资产,但是新楚风还有商标和公告等无形资产,它们将东风融入自己血液,生产出了“楚国东风”。

    新楚风的车配爬梯车比较多。


    新楚风几乎把东风驾驶室集齐全了,这是工程版的153驾驶室。

    这是二次开发的东风经典驾驶室。

    这个是东风紫罗兰版本的驾驶室,目测是东风特种车身厂出品。

    这个是紫罗兰版本的“新楚风牌天龙”。

    ●  结尾测试一下盘点的收获

    不知不觉盘点了这么多厂家,难免挂一漏万。市场上还有各种活学活用东风车型的厂家,现在给大家一个测试题:看看下面这个底盘是哪个厂家出品的?

    看到这里,我已经凌乱了。猛然看见一个东风商标的车型,很难分辨出具体是东风哪个底盘厂家的车型。因为我自己也没有准确答案,只有靠卡友们的火眼金睛来分辨了。


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